【十九大精神进企业】陈力:高起点、高标准谋划新能源汽车事业

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2018-08-17

美国泛化国家安全概念,加强对先进技术的管控。在贸易方面,通过变换政策,不断加严对他国出口高新技术产品限制。在投资方面,美国以安全审查为由,频繁叫停他国企业在美的正常投资尤其是涉及高技术领域的投资。今年6月,美国国会参众两院通过所谓《外国投资风险审查现代化法案》,将外国投资者对美“关键技术”公司的投资纳入安全审查范围。新华社法兰克福7月10日电(记者邵莉)位于德国曼海姆的欧洲经济研究中心10日公布的经济形势预测报告显示,德国及7月份经济信心指数再度大幅下跌,远不及市场预期。

  (责编:宋心蕊、赵光霞)原标题:老人如何安享数字时代生活?  老人在学预防电信诈骗的知识。 新华社记者李欣摄  如今,老年人使用微博、微信早已不是稀奇事儿,甚至在一些直播平台上还涌现出教大家烹饪、制衣的老年“网红”。信息时代的到来让老年人加速拥抱互联网。

  全球海选上万选手激烈角逐陈伟车澈欲打造“onepercent说唱天团”自全球海搜开启之日,《中国新说唱》就聚集了海内外上万名热爱华语说唱的选手。而节目严苛的赛制和不足1%的晋级率也成为近期不少网友关注的焦点,面对网络上对于此次《中国新说唱》要打造“onepercent说唱天团”的说法,《中国新说唱》总制片人陈伟则在群访环节中予以解答:“我们总共入选了71个人,也就是说10725个人当中只有71个选手入选,真的是百里挑一。”同时,面对一些网友对某些高颜值选手“靠脸入围”的质疑,《中国新说唱》总导演车澈在当日的采访中也予以了回应:“我们的核心审核是音乐,包括他的技术、态度和歌词,当我们的技术水平在一个基础上的时候,你说哪一个节目不欢迎颜值高的选手呢?”并表示音乐总顾问吴亦凡的加入,就提升了主创团队的颜值。在严苛的选人标准下,节目总导演车澈针对《中国新说唱》将要传递的内核,也做出了回答,他表示《中国新说唱》要传递的就像节目slogan“我年轻,我说唱”一样,首先代表平台一直在提倡的青春、阳光、正能量,同时也代表中国年轻人正能量的态度用说唱的方式展现出来。据悉,《中国新说唱》将于今夏在爱奇艺独家播出,敬请期待!(责编:邹菁、蒋波)

  “鹿先吃自己后吃”是周中华这些年养鹿一直秉持的原则,他说,“就是个习惯,只有把鹿喂得饱饱成成的,我心里才踏实,心里暖呼呼的。”吃过早饭,周中华开始用手机联系业务。

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  我们叫猪的话,一般是啰啰啰。它们就来了。跟北方不太一样,跟北方不太一样北方怎么喊?北方是一般是唠唠唠,应该也差不多。

    “山地旅游如何做好,最关键的是要把优势资源转变为产品和业态,而至于如何实现转变,还是需要把好的资本、好的企业、成功的商业模式等引进来。”吴丽云表示。(责编:帅筠、毛思远)  为深入推进校外培训机构专项治理工作,教育部基础教育司近日约谈部分校外培训机构负责人,深入了解培训机构落实4部委专项治理通知精神,开展自查和整改工作情况,对规范和整改工作进一步提出相关要求。

  新华网武汉1月30日电(记者吴晔)十九大精神之光照亮奋进之路。

1月25日,新华网“十九大精神进企业”报道组走进东风公司战略规划部,对话新能源汽车事业管理部部长陈力,探寻东风如何抓住电动化发展机遇,在新能源汽车领域科学谋划、全面布局。

  “东风公司将新能源事业作为企业发展的核心战略,以‘583’计划为抓手(即5项核心资源、8项关键技术、3项商业模式创新),推动规划落地,抢占新能源汽车发展制高点,加大新能源事业投入,‘十二五’期间累计投入30多亿元,‘十三五’期间将新增投入200多亿元。

”东风公司以高起点、高标准谋划新能源汽车事业。   商乘并举加速产品布局  公开数据显示,2017年1-12月,东风新能源汽车累计销售万辆,同比增长%,远高于行业增幅。

其中,新能源乘用车累计销量万辆,同比增长%。 新能源商用车累计销售万辆,同比增长倍,销量排名行业第一。

  陈力称,经过多年积累和发展,东风公司已形成乘用车与商用车并举,自主与合资互补,纯电动、插电式混合动力与燃料电池并进的全系列产品线格局。

  乘用车方面,从A00级到C级车的新能源商品体系初步形成,所有自主传统车型平台都制定了相应的新能源商品规划。

2017年,经过数轮迭代、全新自主开发的东风自主品牌E70纯电动轿车成功投产,并凭借长续驶里程、高比能量电池系统、大乘坐空间等优势成功进入北京市场,实现了良好开局。   商用车方面,从到16t系列卡车,以及全系列客车都有新能源车型安排。

  燃料电池汽车方面,开发了燃料电池物流车、燃料电池客车等车型。   目前,东风公司初步建成了2个新能源乘用车基地,2个新能源客车基地,2个新能源专用车基地和2个关键零部件基地,形成了22万辆的新能源汽车生产能力。   “预计到2020年,东风公司将累计投放覆盖各用途、各区隔的车型116款。

”  攻克关键技术汇聚优势资源  经过“十二五”期间的重点突破和技术积累,以及“十三五”之初的制高点攻克,东风公司新能源汽车已经完成了关键技术研发与核心资源掌控。

目前,已建成电池、电机、电控等系统实验室28个,覆盖"三电"关键零部件性能测试能力。

构建了新能源汽车模块化平台,掌控整车电子控制、电池成组技术以及电机产品开发、制造的核心技术,新能源乘用车最大续航里程(综合工况)达到350km,新能源商用车技术水平达到国内领先。

  “为了加快发展步伐,东风公司坚持以我为主、深化开放合作、整合汇聚国内外优势资源为我所用。

”陈力强调东风公司在对外合作中的开放态度。

  据悉,东风公司已经与多个主流企业建立了战略合作关系。

与宁德时代、中国电科、中航工业等开展了三电工业化合作,与华为开展新能源汽车智能网联技术联合开发。 在“三电”工业化方面,东风公司投入93亿元,建设集研发、实验、生产、销售于一体的“三电”工业园。

与航盛合资的电控公司,已经在2017年12月投产。 与宁德时代合资的电池PACK公司已准备就绪,将于2018年3月投产。   此外,东风与PSA集团正在联合开发紧凑型电动车共用模块化平台(e-CMP),共享知识产权,该平台的产品将于2019年投放市场;东风与雷诺-日产联盟联合成立了易捷特(eGT)公司,共同研发不需政府补贴的A级纯电动汽车,在同一平台下开发多品牌车型、产品将于2019年量产。

此外,东风公司还收购了瑞典公司研发团队,建立了海外电控系统研发基地。

  创新商业模式严控风险  “为了推动新能源汽车产品销量不断突破,东风公司注重商业模式的创新。 ”  首先,加快充电基础设施建设与互联互通,整合上下游资源,与国网、特来电等成立充电联盟。 其次,东风公司汽车分时租赁平台"东风出行”已上线运行、新能源出租车、专车、网约车、通勤车等均已实现规模化运营。

此外,东风公司注重开展政企、央企合作,与中国国航、中国普天等央企联合推广应用新能源专业车。   面对新能源汽车行业目前盈利难的问题,陈力特别强调要加强对新能源汽车风险的把控。

  “东风公司强化央企的责任担当,根据消费者需求,按照流程稳步推进新能源产品研发、产业化和市场推广”;“严格按照国家政策、法规等要求,依法依规申领补贴,严格控制两金占用”。   在陈力看来,虽然东风公司新能源汽车发展取得了较大进步,但是仍然存在一些问题。

比如,新能源汽车销量规模仍然较小,特别是新能源乘用车市场化进度还不够快;三电等核心技术和平台,与世界领先水平相比还有一定的差距;新能源与智能化、网联化、共享化的融合还不够充分等等。   陈力特别呼吁,央企间要加强合作,共同研发和投资新能源前瞻共性技术和核心资源,共同投资新能源全产业链的布局和商业模式创新以及智能网联技术。

  “目前新能源汽车成为一个发展趋势,东风公司将不断加大新能源事业投入,抢占发展制高点,到2020年,销量目标36万辆,市场占有率目标达到18%;到2025年,销量冲刺100万辆。

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